מזרח מישור חוף דן בבוקר ראשית הסתיו2 באוקטובר 2021

קובץ GPX להורדה מרחק: 25 ק"מ טיפוס-מצטבר: 101 מטר גלריית תמונות גלריית מפות

 

התיעוד להלן, רובו וכולו צילומים, הוא של דיווש/טיול בחלקו המזרחי של מישור חוף דן בבוקר של ראשית סתיו תשפ"ב.

 

****

מישור חוף דן הוא בעצם מישור החוף המרכזי,  כלומר אזור משנה של מישור החוף המשתרע בין השרון שגבול תיחומו הדרומי הוא נחל הירקון ובין מישור חוף יהודה שגבול תיחומו הצפוני הוא  נחל שורק. במישור החוף המרכזי כמו בשרון ובמישור חוף יהודה נמצאות מספר יחידות הנוף והן חולות החוף, רכסי הכורכר ואבוסי הסחף ביניהם, גבעות החול האדום והמרזבה המזרחית הנושקת למורדות גבעות השפלה. בטיול זה דיוושנו בעיקר בגבעות החול האדום ובתוך המרזיבה.

****

 

יונה בקלצ'וק ואני יצאנו לרכיבה זו בבוקר שבת, 2 באוקטובר 2021. זו הייתה במסגרת אחת החזרות (הפסקתי לספור אותן) לכושר רכיבה לאחר הפסקה ארוכה מאוד, בעיקר מטעמי בריאות.

 

ביקשתי מיונה שיתכנן מסלול שלא יהיו בו אתגרים טכניים ואורכו ובעיקר העליות שבו, יתאימו ליכולות הרכיבה המוגבלות שלי.

 

כך היה!

 

תוואי המסלול, כפי שיוצג להלן, עבר בעיקר בשטחים הפתוחים בשולי היישובים הכפריים וגם מעט במרחב הבנוי.

 

כמו בכל דיווש הצילום היה חלק בלתי נפרד ממנו.

 

עצרנו פעמים רבות לצלם את המראות ובהזדמנות, להסדיר את הנשימה בקטעי הרכיבה המואצת ולאפשר לכף הרגל הפגועה מנוחה קצרצרה.

 

זו לא הייתה הפעם הראשונה שיצאנו לרכוב באזור זה של מזרח מישור החוף המזרחי.

 

המעוניין לקרוא אודות הגיאוגרפיה והיסטוריה של האזור ועל היישובים בשוליהם עברנו, ימצא את המידע בתיעוד טיולים קודמים במרחב זה.
*מגני תקווה דרך נחשונים אל מגדל צדק וחזרה דרך עינת וכפר סירקין, נובמבר 2019
פתח תקווה, בדרום העיר, במזרחה ובמרכזה, מרץ 2019
בין יובלי הירקון שסביב פתח תקווה ובתוך ראש העין, אוגוסט 2018
מעינת למערב נחל שילה והגבעות שמדרום לראש העין, נובמבר 2017
מגני תקווה אל נחשונים וחזרה דרך גבעת כ"ח ובני עטרות, יוני 2017
סובב פתח תקווה, אוקטובר 2016
מזרח מישור חוף דן, בין גני תקווה לבין בני עטרות, מאי 2016
בקעת אונו, במרחב עירוני ובשטחים הפתוחים, מרץ 2016
בין בני עטרות ומקורות נחל הירקון והלאה לאורכו, ספטמבר 2015

 

*****
המסלול,
יציאה מגני תקווה,
מזרחה מעבר במושב מעש
חציית כביש 471
מזרחה בשביל האופניים בדרום פתח תקווה
הצמוד לסוללת כביש 471,
חציית כביש 40
המשך 
בשביל האופניים מול שכונת עמישב,
בין נחל מזור לסוללת כביש 471,
בשולי כפר סירקין
חצייה שנייה של כביש 471 במעבר תת קרקעי
בשולי נחל מזור
דרומה צמוד למסילת הברזל
בשולי המושבים מזור, רינתיה וגבעת כוח

הלאה לעבר שולי מושב בני עטרות
חציית כביש 40 בצומת הטייסים
קטע קצר בשולי כביש 461
בשולים המזרחיים של יהוד
הלאה בשולים המזרחיים של סביון
חזרה לגני תקווה

*****

*******

מראות הדרך

קו הרקיע החדש בצפון מזרח גני תקווה

***

קו הרקיע הישן של גני תקווה

מבט מזרחה מהגשר החוצה את כביש 471

השביל בין נחל מזור וסוללת כביש 471

בשולים הדרומיים של כפר סירקין

***

***

צילום יונה בקלצ'וק

מבט מזרחה על השכינה הרובצת מעל היישוב החרדי אלעד

***

חציית נחל מזור

נחל מזור הוא אחד מהיובלים הדרומיים של הירקון ובעצם יובל של נחל שילה. יובליו העליונים של הנחל נמצאים במורדות הרי בית אל באזור גדר ההפרדה ממזרח לאלעד, כביש 465 (חוצה בנימין) עובר לאורך פרשת המים בינו לבין אגן הניקוז של נחל בית עריף מדרומו, השלוחה שעליה יושב קיבוץ נחשונים מהווה את קו פרשת המים בינו לבין נחל שילה. ממערב לבסיס נחשונים מתחתר נחל מזור ברכס הגבעות הראשון של השפלה ויוצר ערוץ עמוק תוך כדי ירידה תלולה של 80 מ' לאורך שלושה ק"מ כיוון זרימתו ממזרח למערב. עם יציאתו מגבעות השפלה זורם הנחל בערוץ רדוד לאורך השדות שבמרזבה המזרחית מדרום מזרח לצפון מערב לאורך כעשרה ק"מ עד למפגשו עם נחל שילה. ממערב לקיבוץ נחשונים מצטרף לנחל יובלו העיקרי נחל נחשונים, את הנחל חוצה מסילת הרכבת המזרחית בגשר נאה מראשית המאה העשרים לעיל ולאחריה יוצר הנחל אגם עונתי מצפון למושב נחלים, באזור זה קיימים מים באפיק הנחל במשך מרבית חודשי החורף. מצפון לכביש 471 (מכבית), בעבר הנחל מציף את שכונת עמישב בפתח תקווה ולכן הוסדר הערוץ והפך למעשה לתעלת ניקוז, באזור צומת סירקין יוצא הנחל מתעלת הניקוז ולאורכו שדרת אקליפטוסים, הנחל חוצה את כביש פתח תקווה-ראש העין וזורם במקביל לנחל שילה עוד כ-3 ק"מ עד למפגשם באזור קיבוץ גבעת השלושה.

 

****

***

מאגר נחל מזור ומקום תצפית תמר

אודות תמר

כך נראה המאגר שהוא מלא מים

****

המאגר יבש

****

אתנחתא לשתיית תה חם ואכילת תמרים ושקדים

***

בדרך את מסילת הברזל המזרחית

המעבר ממושב מזור מזרחה

***

מסילת הברזל המזרחית  – במקורה מסילת הברזל נבנתה על ידי התורכים בזמן מלחמת העולם הראשונה לכיוון יערות האלונים באזור חדרה על מנת לכרותם שישמשו להסקת דודי הקיטור של קטרי הרכבת ועל מנת לספק עצים לבניית המסילה דרומה לעבר חצי האי סיני. מטרת הקו שסללו התורכים הייתה לשנע גייסות לחזית הדרום מול כוחות הממלכה המאוחדת שהתחילו להתקדם לעבר א"י מכיוון מצרים. בראשית שנות העשרים, לאחר שכבשו את הארץ, סללו הבריטים מחדש את המסילה  מלוד לעבר מזרח חדרה והמשיכו אותה לעבר חיפה. עם הקמת המדינה נשארה כמעט כל המסילה בתחומי מדינת ישראל למעט קטע קצר סמוך לטול כרם. לצורך חידוש תנועת הרכבות, נבנתה מסילה שעקפה את טול כרם ממערב. אז נפתח הקו מחיפה דרך ראש העין ומשם דרך מסילת הירקון אל תל אביב. מסילה זו אפשרה תנועת משאות לעבר נמל חיפה ותנועת נוסעים שפסקה בהדרגה עד 1968. כיום ישנה תכנית להלן, לשקם את קו הרכבת המזרחי מחדרה לראש העין

קטע מסילת הברזל בתקופת המנדט בתחום מרחב הטיול

המבנה הנטוש מזמן השלטון הבריטי של תחנת רינתיה

תחנת רינתייה תחנת רכבת שהוקמה בידי התורכים במלחמת העולם הראשונה כתחנת וילהלמה ובימי המנדט שמה שונה לרָנְתִיֵה ע"ש הכפר הסמוך הערבי רינתייה שהתקיים במקום עד מלחמת העצמאות. הייתה זו אחת מהתחנות שנבנו לאורך תוואי מסילה המזרחית. תחנות כאלה נבנו גם ליד הכפר קאקון במזרח עמק חפר, וגם בטול כרם, קלקליה, ראס אל עין, וליד כפר גיניס (ליד שדה לוד) שממנה יצאו שתי שלוחות אחת למחצבות האבן בסמוך לבית נבאללה ואחרת לכיוון מחנה תל לווינסקי (תל השומר). התחנה התורכית ברינתיה נהרסה בשנת 1933 עת יצאה משימוש ולאחר קום המדינה הוקמה במקום תחנה תפעולית, ממנה שרד המבנה הנמצא כיום, שפסק לפעול בשנות ה-90 ובקומתו השנייה הייתה ערכת מיתוג לשליטה על המסילה.

 

טע מסילת הברזל המזרחית בעשור הראשון בתחום מרחב הטיול

מעבר במסילה הקיימת

עבודות לחידוש מסילת הברזל המזרחית, מאות מטרים מערב מהתוואי הקיים

חידוש תוואי המסילה המזרחית – בסוף מאי 2011 אושרה להפקדה תכנית שהגישה רכבת ישראל לחידוש מסילת רכבת מזרח, במסגרת התכנית, תיסלל מסילת ברזל כפולה בקטע הדרך שמחדרה עד תחנת רכבת ראש העין צפון, ותתווסף מסילה שנייה לאורך התוואי הקיים של מסילת הברזל, בקטע מתחנת ראש העין צפון ועד תחנת רכבת לוד. אורך התוואי המתוכנן יהיה כ-70 ק"מ, ולאורכו מתוכננת הקמתן של שבע תחנות רכבת נוספות. עוד כוללת התכנית גם 30 הפרדות מפלסיות, עשרה מבני דרך נוספים וחיבורים באמצעות מסילות לרשת המסילות הארצית.  האומדן לעלות הפרויקט: כ-2 מיליארד שקלים. מטרת התכנית היא קביעת מסגרת תכנונית להקמת מסילת ברזל כפולה לאורך השדרה המזרחית של המדינה.

****

המסילה המחודשת תשלים את יצירת מערך מסילתי, המחבר בין צפון הארץ ודרומה תוך עקיפת גוש דן.  הכוונה הייתה שהמסילה המחודשת תתחיל לפעול בשנת 2018. המציאות מלמדת, שאין תיאום בין התכניות ובין התקציבים. עוד חזון למועד. יום אחד זה אולי יקרה. השאלה מתי? לאלוהים הפתרונים.

****

מבט מערבה מגבעת כוח לעבר יהוד

השדה מאופק לאופק בקרקע של מרזיבת השרון .

מבט מצפון לעבר בני עטרות

****

השדה הצמוד לצומת הטייסים בכביש 40

לאורך תעלת נחל יהוד בשולים המזרחים של יהוד

הלול בקצה מושב מגשימים הנמצא במרחק של עשרות מטרים משולי סביון. כיף להם!

פארק בסביון

חומת הביטון של אחת מהאחוזות של סביון

הם רוכבים ושרים…

***

מטעי כפר מעש

******

סוף הטיול,
ארוחת בוקר
על מרפסת ביתם של עדה ויונה

גם שיחת וידיאו עם נכדתי נעמי שבלונדון

*****

היה לנו נחמד לדווש
באזור מוכר וידוע ולגלות בו חידושים,

מערך הדרכים באזור המסילה המזרחית
עוד ישתנה עם התקדמות בנייתה

****

טיול /דיווש זה התאים לסרגל המאמצים של החזרה לכשירות

*****
תמיד יש מה לראות ולצלם,
כך אני אוהב את דיוושי/הטיול

*****

תודה יונה שהסכמת לצאת איתי במסלול זה,
היה נחמד ומעניין לדווש בצוותא

*****

תודה עדה על ארוחת הבוקר